{"id":15290,"date":"2022-05-25T15:34:12","date_gmt":"2022-05-25T15:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/wcpporguk.cf.ac.uk\/seilwaith-a-llesiant-yng-nghymru\/"},"modified":"2025-04-11T13:27:22","modified_gmt":"2025-04-11T13:27:22","slug":"seilwaith-a-llesiant-yng-nghymru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/blog-posts\/seilwaith-a-llesiant-yng-nghymru\/","title":{"rendered":"Seilwaith a llesiant yng Nghymru"},"content":{"rendered":"<h4>Seilwaith trafnidiaeth ac\u00a0amcanion llesiant<\/h4>\n<p>Mae seilwaith trafnidiaeth fwyaf uniongyrchol berthnasol i'r canlynol o 'amcanion llesiant' Llywodraeth Cymru (<a href=\"https:\/\/gov.wales\/wellbeing-wales-2021\">Llesiant Cymru: 2021 | LLYW.CYMRU<\/a> ) ar gyfer 2021-2026:<\/p>\n<ul>\n<li>Darparu gofal iechyd effeithiol, o ansawdd uchel a chynaliadwy \u2013 drwy flaenoriaethu a sicrhau trafnidiaeth gyhoeddus gyflym, gyfleus, fforddiadwy a diogel i\/o gyfleusterau ar gyfer staff, cleifion ac ymwelwyr, a sicrhau'r e-symudedd mwyaf posibl ar gyfer trafnidiaeth fodurol sy'n gysylltiedig \u00e2 gofal iechyd.<\/li>\n<li>Diogelu, ail-adeiladu a datblygu ein gwasanaethau ar gyfer pobl sy'n agored i niwed \u2013 drwy ganiat\u00e1u mynediad at wasanaethau a thrwy ddarparu gwasanaethau'n effeithlon i'w cartrefi a'u cymunedau lleol.<\/li>\n<li>Dathlu amrywiaeth a symud i gael gwared ar anghydraddoldeb o bob math \u2013 drwy leihau rhwystrau sy'n gysylltiedig \u00e2 thrafnidiaeth i gymryd rhan (amseroedd teithio hir, fforddiadwyedd, gwasanaethau amlfodd sydd wedi'u cysylltu'n wael, darpariaeth wybodaeth wael, allg\u00e1u digidol) ar gyfer grwpiau agored i niwed a difreintiedig<\/li>\n<li>Galluogi ein diwydiannau twristiaeth, chwaraeon a'r celfyddydau i ffynnu drwy wella hygyrchedd i leoliadau perthnasol gan ddefnyddio dulliau cynaliadwy o deithio<\/li>\n<li>Adeiladu economi gryfach a gwyrddach wrth i ni wneud y cynnydd mwyaf tuag at ddatgarboneiddio \u2013 drwy integreiddio seilwaith trafnidiaeth ar gyfer cerdded, beicio, micro-symudedd a thrafnidiaeth gyhoeddus gyda'i gilydd, gyda seilwaith ynni a digidol, a chynllunio defnydd tir.<\/li>\n<li>Gwneud ein dinasoedd, ein trefi a\u2019n pentrefi yn lleoedd gwell fyth i fyw a gweithio ynddynt.<\/li>\n<li>Ymgorffori ein hymateb i'r argyfwng hinsawdd a natur ym mhopeth a wnawn \u2013 drwy integreiddio datgarboneiddio ac addasu i'r hinsawdd wrth gynllunio, dylunio, rheoli a gweithredu seilwaith trafnidiaeth.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mae gwireddu potensial seilwaith trafnidiaeth i gyfrannu at gyflawni'r amcanion uchod yn haws os deellir seilwaith o'r fath mewn ffyrdd penodol.<\/p>\n<h4>Seilwaith fel rhywbeth mwy na chaledwedd<\/h4>\n<p>Mwy na 'chaledwedd' traciau, asffalt, ceblau, gwefru EV, ac yn y blaen \u2013 mae seilwaith yn systemau technegol-gymdeithasol sy'n esblygu'n gyson.<\/p>\n<p>Mae'r rhain yn cynnwys cyfluniadau o elfennau 'caledwedd' yn ogystal \u00e2 modelau busnes, arferion darparu gwybodaeth am weithredu, mecanweithiau talu, gweithdrefnau ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio, rheoliadau, gwerthoedd (e.e. preifateiddio cyflymder dros ddibynadwyedd neu gynwysoldeb), ac arferion defnyddwyr.<\/p>\n<p>Mae angen ystyried yr holl elfennau hyn wrth ddylunio seilwaith presennol ac \u00f4l-ffitio'r seilwaith presennol a chontractio consesiynau.<\/p>\n<h4>Seilwaith rhyng-gysylltiedig fertigol<\/h4>\n<p>Mae hefyd yn ddefnyddiol os deellir seilwaith fel rhywbeth sydd wedi'i gysylltu'n fertigol.<\/p>\n<p>Mae gan seilwaith raddfa neu bellter gorau posibl y maent yn cysylltu lleoliadau \u00e2 hwy orau.<\/p>\n<p>Mae cynllunio'n ymwneud \u00e2 gwneud moddau cynaliadwy yn ddiofyn ar y raddfa briodol a'r rhyng-gysylltiadau rhwng graddfeydd mor ddi-dor \u00e2 phosibl.<\/p>\n<p>Mae hyn yn golygu:<\/p>\n<ul>\n<li>Cerdded, beicio a micro-symudedd (e.e. e-sgwteri) yn ddiofyn ar raddfa'r gymdogaeth<\/li>\n<li>E-fws, rheilffordd drefol, rhannu ceir ar raddfa'r ddinas<\/li>\n<li>Rhannu trenau a cheir rhwng dinasoedd\/rhanbarthau ac i Loegr<\/li>\n<li>Cysoni amserlenni a thocynnau integredig rhwng gwahanol wasanaethau yn ogystal \u00e2 sicrhau parcio diogel, cyfleus a rhad ar gyfer beiciau a micro-symudedd mewn arosfannau trafnidiaeth gyhoeddus.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ar gyfer cludo nwyddau, blaenoriaethu 'canolfannau' cydgrynhoi (o loceri\/mannau codi i ganolfannau dosbarthu dinasoedd) yn ogystal \u00e2 darparu e-feiciau (cymdogaeth) a faniau trydan (trefol) a chadw cerbydau nwyddau trwm allan o ddatblygiadau ac aneddiadau dwysedd uchel gymaint \u00e2 phosibl<\/p>\n<h4>Seilwaith wedi'i gysylltu'n llorweddol<\/h4>\n<p>Nid yw seilwaith trafnidiaeth yn gweithredu mewn gwactod. Maent yn dibynnu fwyfwy ar seilwaith trydan a digidol, ac mae capasiti'r grid yn aml yn gyfyngiad sylweddol, yn enwedig pan mae cyfleusterau gwefru wedi'u clystyru'n ofodol (e.e. canolfannau e-symudedd cymdogaeth, depos bysiau neu gerbydau masnachol).<\/p>\n<p>Mae angen integreiddio'r gwaith o gynllunio trafnidiaeth, trydan a seilwaith digidol yn llawn. Mae angen integreiddio hefyd \u00e2 dulliau cynllunio trefol\/defnydd tir\/gofal iechyd.<\/p>\n<p>Er enghraifft, hyd yn oed os yw'n gysylltiedig \u00e2 thrafnidiaeth gyhoeddus, mae adeiladu ysbytai newydd ar gyrion trefi yn tueddu i gynyddu dibyniaeth ar geir ac yn cynyddu rhwystrau o ran hygyrchedd i lawer o aelwydydd difreintiedig ac agored i niwed.<\/p>\n<p>Mae cysylltu dulliau cynllunio\/datblygu seilwaith \u00e2 strategaeth economaidd ofodol ranbarthol a chenedlaethol yn bwysig ar bob graddfa ofodol, ond yn enwedig gyda seilwaith ar raddfa fawr fel porthladdoedd a meysydd awyr. Fodd bynnag, mae\u2019n bosibl y bydd seilwaith o'r fath sydd wedi\u2019u hehangu neu eu hadeiladu hefyd yn cael eu gadael ar eu h\u00f4l yn y tymor canolig gan fod eu dwysedd carbon yn anghydnaws \u00e2'r angen am dorri allyriadau CO2 yn fawr.<\/p>\n<h4>Diben ac amser defnyddio<\/h4>\n<p>Mae cynllunio seilwaith trafnidiaeth yn parhau i ganolbwyntio gormod ar gymudo a'r oriau brig traddodiadol.<\/p>\n<p>Er mwyn i seilwaith trafnidiaeth helpu i wireddu agenda llesiant, rhaid rhoi mwy o bwyslais ar ystod eang o resymau pam mae pobl yn mynd allan, yn enwedig y rhai y gwyddom eu bod yn gwella lles goddrychol fwyaf, megis cwrdd \u00e2 ffrindiau\/perthnasau, ymgymryd \u00e2 gweithgareddau hamdden, crefydd\/ysbrydolrwydd, ymarfer corff, iechyd.<\/p>\n<p>Mae hyn hefyd yn golygu ystyried rhythmau dyddiol ac wythnosol anghenion symudedd a sut y mae'r ddarpariaeth seilwaith yn darparu ar gyfer y rheini; efallai y bydd angen ailystyried y ddarpariaeth trafnidiaeth gyhoeddus a datblygu neu wella seilwaith ar gyfer symudedd cymunedol\/a rennir.<\/p>\n<h4>Wedi'i wahaniaethu'n diriogaethol<\/h4>\n<p>Nid yw datblygu a chynllunio seilwaith trafnidiaeth yn digwydd ar lechen wag, a bydd yr hyn sy'n briodol ac yn gweithio yn wahanol ar draws gwahanol rannau o Gymru.<\/p>\n<p>Felly, mae dulliau aml-radd o gynllunio a datblygu seilwaith (trafnidiaeth) lle mae cymunedau lleol yn chwarae r\u00f4l 'i fyny'r afon' yn hanfodol.<\/p>\n<h4>Gwella llesiant<\/h4>\n<p>Mae'r uchod yn safbwynt ar seilwaith trafnidiaeth y gellir ei ddefnyddio i nodi arfer da presennol a blaenoriaethau newydd ar gyfer y dyfodol (agos).<\/p>\n<p>Mae gwneud hyn ar gyfer pob un o'r 10 amcan y tu hwnt i'r ddogfen hon. At ddibenion enghreifftiol, rhoddir sylw i'r amcan cyntaf ar ofal iechyd:<\/p>\n<ul>\n<li>Un enghraifft o arfer da sy'n bodoli eisoes yw bod cyfleusterau gofal iechyd fel arfer yn cael llawer o sylw wrth gynllunio seilwaith trafnidiaeth, gan gynnwys trefnu llwybrau ac amserlennu gwasanaethau trafnidiaeth gyhoeddus. Fodd bynnag, gellid gwneud mwy mewn llawer o amgylchiadau, yn enwedig i leihau rhwystrau (e.e. amseroedd teithio hir, trosglwyddiadau, lefelau prisiau, gwybodaeth annigonol, eithrio o dalu\u2019n ddigidol) ar gyfer unigolion difreintiedig\/agored i niwed sy'n s\u00e2l. Bydd yr ymyriadau gofynnol yn amrywio ar draws lleoliadau a grwpiau, sy'n golygu bod dylunio a chynllunio cyfranogol lleol yn hanfodol a bod yn rhaid eu galluogi. Gellid cysylltu cyfleusterau newydd mawr (e.e. ysbytai) \u00e2 thrafnidiaeth bysiau sy\u2019n cludo\u2019n gyflym (BRT) i nodau canolog mewn rhwydweithiau trafnidiaeth gyhoeddus presennol.<\/li>\n<li>Mae cyfleusterau gofal iechyd, fel lleoliadau sy\u2019n denu llawer o draffig, yn lleoliadau lle gall datblygu a gweithredu seilwaith chwarae rhan yn y gwaith o feithrin ymddygiad symudedd cynaliadwy. Mae hyn fel arfer yn gofyn am feddwl am becynnau o nifer o ymyriadau. Er enghraifft, gall cyfleusterau ddod yn safleoedd lle gellir canolbwyntio seilwaith gwefru cyhoeddus ar gyfer e-symudedd (a bydd cyfyngiadau ar gapasiti'r grid yn aml yn gyfyngedig), gan gynnig gwerth ymarferol gwirioneddol i weithwyr ac ymwelwyr. Gellir rhoi cymhellion i ddefnyddwyr y seilwaith gwefru (e.e. parcio ger y fynedfa) ac eithrio cyfyngiadau ar barcio ar gyfer cerbydau sy'n cael eu pweru gan danwydd ffosil (e.e. tariffau is\/sero). Gall datblygu a rheoli seilwaith gael ei becynnu i wella effeithiolrwydd.<\/li>\n<li>Mae darparu gwasanaethau gofal iechyd hefyd yn creu traffig cerbydau proffesiynol\/masnachol sylweddol. Gellid annog y defnydd o e-symudedd mewn ambiwlansys, cerbydau gan nyrsys teithio a gweithwyr gofal, a cherbydau dosbarthu, yn rhannol i arwain drwy esiampl, drwy gymorth ar gyfer seilwaith gwefru a seilwaith cerbydau i\u2019r grid (V2G).<\/li>\n<li>Gellir lleddfu'r pwysau ar wasanaethau gofal iechyd drwy fuddsoddi mewn atal afiechyd. Mae gan fuddsoddi mewn seilwaith diogel, cyfleus ac eang ar gyfer beicio, cerdded a micro-symudedd r\u00f4l i'w chwarae mewn atal, ac felly mae'n anuniongyrchol berthnasol i wireddu'r amcan cyntaf yn y tymor hwy.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mae'r enghraifft fer hon yn dangos bod datblygu, cynllunio a gweithredu seilwaith, gan ganolbwyntio ar ofal iechyd, hefyd yn cyfrannu at wireddu amcanion eraill, yn enwedig gwasanaethau i bobl sy'n agored i niwed, dileu anghydraddoldeb a chynnwys ymateb i'r argyfwng hinsawdd mewn systemau trafnidiaeth.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seilwaith trafnidiaeth ac\u00a0amcanion llesiant Mae seilwaith trafnidiaeth fwyaf uniongyrchol berthnasol i'r canlynol o 'amcanion llesiant' Llywodraeth Cymru (Llesiant Cymru: 2021 | LLYW.CYMRU ) ar gyfer 2021-2026: Darparu gofal iechyd effeithiol, o ansawdd uchel a chynaliadwy \u2013 drwy flaenoriaethu a sicrhau trafnidiaeth gyhoeddus gyflym, gyfleus, fforddiadwy a diogel i\/o gyfleusterau ar gyfer staff, cleifion ac ymwelwyr, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15289,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150,12],"tags":[],"research-and-impact":[],"class_list":["post-15290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-llesiant-cymunedol","category-yr-amgylchedd-a-sero-net"],"meta_box":{"project":"","lead_author":"","authors":[],"image":[{"width":744,"height":418,"file":"iStock-1309626771.jpg","filesize":1304044,"sizes":{"medium":{"file":"iStock-1309626771-744x495.jpg","width":744,"height":495,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":121784,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-744x495.jpg"},"large":{"file":"iStock-1309626771-1200x799.jpg","width":1200,"height":799,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":305716,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-1200x799.jpg"},"thumbnail":{"file":"iStock-1309626771-744x418.jpg","width":744,"height":418,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":100707,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-744x418.jpg"},"medium_large":{"file":"iStock-1309626771-768x511.jpg","width":768,"height":511,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":129566,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-768x511.jpg"},"1536x1536":{"file":"iStock-1309626771-1536x1022.jpg","width":1536,"height":1022,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":481256,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-1536x1022.jpg"},"2048x2048":{"file":"iStock-1309626771-2048x1363.jpg","width":2048,"height":1363,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":786437,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-2048x1363.jpg"},"reykjavik-intro":{"file":"iStock-1309626771-1920x1080.jpg","width":1920,"height":1080,"mime-type":"image\/jpeg","filesize":574469,"url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-1920x1080.jpg"}},"image_meta":{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0","keywords":[]},"ID":"15289","name":"iStock-1309626771.jpg","path":"\/infotree\/sites\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771.jpg","url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-744x418.jpg","full_url":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771.jpg","title":"iStock-1309626771.jpg","caption":"","description":"","alt":"","srcset":"https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-744x418.jpg 744w, https:\/\/wcpp.org.uk\/wp-content\/uploads\/iStock-1309626771-1920x1080.jpg 1920w"}],"files":[],"disable_related_content":"0"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15290"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16500,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15290\/revisions\/16500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15290"},{"taxonomy":"research-and-impact","embeddable":true,"href":"https:\/\/wcpp.org.uk\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/research-and-impact?post=15290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}